大古山與106縣道(談RPM腳踏板回轉數篇)

今天與小彥彥、sunyum及mingo四個人相約去騎106縣道，可能是昨天的練習太重了，所以燕秋妹已提早放棄東眼山之行，真是罪過。

自從上次以大盤輕鬆登上大古山後，今天也想來個如法炮製，以大盤完成大古山加碼106縣道。

以前騎小折時，總是喜歡快速踩踏騎乘，享受那乘風的快感。但換上登山車後，整個人似乎變懶了，只想享受那一步一划行的舒服感。於是，攻上大古山後，仍然踩著大盤一路配合呼吸節奏緩緩而划行，終於還是不辱使命輕鬆完成挑戰。

不過，卻被小彥彥及 sunyum指正這是不正確的騎法，應該以最佳的RPM來騎乘單車才是。

至於何謂適宜的RPM值呢？

根據KHS單車學校校長的建議如下：

訓練過程中，提高RPM；長途，則維持最高經濟效益的RPM ! 
(1) 如果，目的在訓練自己，不彷儘量提高RPM。目標可設定在90轉/每分鐘。
(2) 如果，您是在長途騎乘就應該維持最高經濟效益的RPM，何謂最高經濟效益？就像汽車行車一樣，在高速公路上維持60~80Km的時候，是最省油、最高經濟效益的運轉。 
 
單車經過無數的人體試驗(踩力、速度及耗氧之間的關係)。得知如下結論：
a) 年輕人的最高經濟效益RPM： 50-70轉/每分鐘。
b) 中高年的最高經濟效益RPM： 60-70轉/每分鐘。
c) 而實際上在騎乘過程中，往往認為最高經濟效益之RPM為70~80轉/每分鐘，此為一種錯覺，不可不知。(就像汽車在高速公路上行駛，錯覺為100Km是最省油、最高經濟效益一樣)。
d) 為維持平路與爬坡的最高經濟效益之RPM，就會使用重輕不同的齒輪比。所以，相同腳踏回轉RPM，爬坡的時速慢，而平路快。
e) 如果 您沒有進階碼錶可供RPM顯示的話 可以使用KHS-7功能的入門電子碼錶，在平路維持20km的時速，您的RPM就約在60~70轉/每分鐘。
f) RPM的訓練，勿忘記；正確的乘車姿勢(座墊高低、前後等)及拉腳的動作(踩下而往後拉勾)。
g) 能與「心跳錶」並行使用是最好的選擇。 
 
環法比賽三度冠軍的美國選手：藍斯 阿姆斯壯。他透露他的平時艱苦訓練過程。心跳在180跳，而RPM在110回轉數。他的耐力及爬坡力，就是這樣訓練出來的。